Roco

dolžina: 100 mm.

Dizelska enota 810 365 s prikolico 011 869 Državne železnice SR. ¦ Rdeča/smetana različica z rdečim okvirjem ¦ Ločeno pritrjeni brisalci vetrobranskega stekla ¦ S priloženimi vtičniki za zaslon sprednjega odbijača ¦ Z dekoderjem zvoka v avtomobilu in dekoderjem funkcij v stranski prikolici ter preklopnimi svetlobnimi in zvočnimi funkcijami Po naročilu za zamenjavo zastarelih vagonov Serija M 131.1, ČSD nabavila nove dvoosne dizel agregate s serijsko oznako M 152.0. Serijsko dobavljena vozila od leta 1975 je poganjal šestvaljni vrstni motor s 155 kW in dosegala največjo hitrost 80 km/h. V potniški kabini je bilo na voljo 56 sedežev. Po 1. januarju 1993, ko je Češkoslovaška razpadla na državi naslednici Češko in Slovaško, sta si vozila razdelila novoustanovljeni državni železnici ČD in ŽSR. Od decembra 2004 so vozila na Slovaškem del inventarja naslednice družbe ZSSK.

Električna lokomotiva 383 220 podjetja Budamar Logistics. ¦ Model, ki je na voljo izključno pri ROCO ¦ Prvič z novo ukrivljeno vratno kljuko ¦ Potlačen z viaduktom Chmarošsky ¦ Uporablja se v mednarodnem tovornem prometu ¦ S podrobno zasnovo strehe ¦ Prostostoječe krmilo, delno izdelano iz kovine ¦ V digitalnem upravljanju z preklapljanje dolgih luči in individualno preklopljivi žarometi ali zadnje luči ter osvetlitev voznikove kabine ¦ V sodelovanju z Railcolor Design Tri od desetih novih lokomotiv Vectron, ki jih je družba Rolling Stock Lease najela Budamarju, so že dobile posebno zasnovo. Vsaka lokomotiva je posvečena slavnemu mostu na Slovaškem. Mostove so izbrali kot simbole povezovanja in pomembne mejnike. So tudi pomembne arhitekturne strukture, kar jih povezuje z motom podjetja »Arhitekti logistike«. Viadukt Chmarošský, ki krasi 383 220, se nahaja v osrednji Slovaški na neelektrificirani poti s poletnim turističnim prometom. Premosti dolino z višino 18 metrov in dolžino 114 metrov. Poleg Slovaške, Češke in Madžarske lokomotive obratujejo predvsem v Nemčiji in Avstriji ter po vsej Evropi.

Dizelska lokomotiva T478 3208 Češkoslovaške državne železnice. ¦ Prvič z vmesnikom PluX22 in zvočnim dekoderjem PluX22 v tej barvi ¦ Različica v rdeči barvi z rumenim spodnjim trakom ¦ Model z natančnimi podrobnostmi z veliko ločeno povezanimi vtičnimi deli ¦ Funkcije luči, ki temeljijo na modelu CSD ¦ Z vključenim kompletom jedkanih napisov So- imenovana potapljaška očala ali kačja očala so nastala v ČKD v Pragi, razvila in izdelovala. Prvi prototipi dizelske lokomotive serije T 478.3 so bili izdelani leta 1968. Skupno je bilo izdelanih 408 udarnih lokomotiv. Potapljaška očala so skozi čas doživela številne barvne različice, od leta 1988 je bila standardna barva rdeča z rumenim trebušnim pasom in sivo streho.

Komplet nemških zveznih železnic je sestavljen iz 1 tovornjaka z nalepko za zapiranje 3 različnih odprtih tovornih vagonov 2 različnih pokritih tovornih vagonov 1 vagona za hlode 1 hladilnega vagona Dolžina nad odbijači: 128 mm standardna gred Kratka spojka s kinematiko Železniška družba: Deutsche Bundesbahn: IIIize S Epoch0 Izberite . Sistem: DC Led osvetlitev: Št.

Vsebina: 4 ravne poti G200 (61110) 1 levo stikalo (61140) 1 komplet omejevalnika (42608) 1 končni kos posode (61180) Zahtevana lokacija: pribl. 210 x 90 cm

Vsebina: 2 ravna tirnica G200 (61110) 4 ravna tira G185 (61111) 2 ukrivljena tira GB22.5 (61128) 1 ročni odmik levo (61140) 1 ročni tir desno (61141) Potreben prostor: pribl. 250 x 90 cm

Vsebina: 6 ravnih tirnic G200 (61110) 3 ravne tirnice G185 (61111) 2 ukrivljeni poti R3 (61123) 1 ročni zavoj levo (61154) 1 ročna ukrivljena kretnica desno (61155) Potreben prostor: pribl. 230 x 100 cm

Električna lokomotiva 383 204-5, ZSSK Cargo

Električna lokomotiva 383 220 podjetja Budamar Logistics. ¦ Model na voljo izključno pri ROCO ¦ Prvič z novo ukrivljeno vratno kljuko ¦ Zatrt s Chmarošsky viaduktom ¦ Uporablja se v mednarodnem tovornem prometu ¦ S podrobno zasnovo strehe ¦ Prostostoječe krmilo, delno izdelano iz kovine ¦ Preklopna sprednja/zadnja luč z DIP stikalom ¦ V sodelovanju z Railcolor Design Tri od desetih novih lokomotiv Vectron, ki jih ima Budamar v najemu Rolling Stock Lease, so že dobile poseben dizajn. Vsaka lokomotiva je posvečena slavnemu mostu na Slovaškem. Mostove so izbrali kot simbole povezovanja in pomembne mejnike. So tudi pomembne arhitekturne strukture, kar jih povezuje z motom podjetja »Arhitekti logistike«. Viadukt Chmarošský, ki krasi 383 220, se nahaja v osrednji Slovaški na neelektrificirani poti s poletnim turističnim prometom. Premosti dolino z višino 18 metrov in dolžino 114 metrov. Poleg Slovaške, Češke in Madžarske lokomotive obratujejo predvsem v Nemčiji in Avstriji ter po vsej Evropi.