Tuning deliRezervni deli za izdelek: Traxxas Rustler 1:10 BL-2s 4WD RTR rdeč136 izdelkov

Rezervni del za modele avtomobilov Traxxas 1:10 RC: zunanji CV pol osi.

Rezervni del za RC modele Traxxas Traxxas Nitro Rustler, Hoss, Slash. Stampede, Big Food, XO-1: pol-osna notranja CV (1 kos.)

Rezervni del za modele Traxxas 1:10 VXL 4WD in X-01 RC: izhodne gredi diferenciala (za CV pol-osi) (2)

Traxxas centralna gred aluminij zelena 189 mm - del za nastavitev.

Diferencialna škatla Traxxas

Sprednji zobnik s 50 zobmi z metričnim zobniškim modulom 0,8 za montažo na sredinski diferencial.

Drog krmilnega mehanizma Traxxas aluminij, rdeče eloksiran - tuning del.

Utrjeni CNC strojno obdelani zadnji diferencialni pogonski zobniki s vijačnimi zobniki . Spiralni zobnik zagotavlja tišje delovanje in gladek prenos navora. Varianta uglaševanja artikla TRA6879.

Rezervni del vzmet amortizerja GTR dolga # 0,810 (2 kos) za RC model avtomobila Traxxas.

Aluminijasto oranžno anodizirano ležišče motorja - uglaševalni del.

Aluminijasto rdeča anodizirana postelja motorja - uglaševalni del.

Karakteristika:Tuning polosi za RC modele avtomobilov Traxxas v merilu 1:10 so zasnovani za vožnjo v najtežjih pogojih. Konstrukcija novih polosi je prilagojena brutalnemu navoru modela Hoss, s izmeničnim motorjem 540XL in velikimi pnevmatikami z agresivnim profilom Sledgehammer. Polosi se lahko uporabljajo tudi za druge modele Traxxas v merilu 1:10. Namensko za zahtevno uporabo Jekleni polosi so teleskopski in prenašajo navor s pomočjo 10 mm krogličnega zgloba s kardanskim zglobom. Lastnosti: Izdelano iz visoko kakovostnega jekla Teleskopski polosi ponujajo maksimalno nagibanje osi Masivni gredi z utorom 10 mm kroglični zglobi s kardanskim zglobom Namensko za modele Hoss 4x4, Slash 4x4, Stampede 4x4 in Rustler 4x4 CV pomeni, da je zglob t.i. homokinetičen ali paralelni. Homokinetični zglob omogoča prenos vrtenja med gredmi pod različnimi koti ob ohranjanju konstantne kotne hitrosti. To pomeni, da če ima motor konstantno kotno hitrost, ima tudi kolo konstantno kotno hitrost. Zato se homokinetični zglob uporablja v avtomobilskih polosih. Standardni križni zglob na splošno homokinetični ni. CV polosi bistveno izboljšajo vozne lastnosti in zmanjšajo obremenitev pogonskega sklopa.